关于航校和中介的坑

　　飞行就如同《围城》一样，外面的人想进去,里面的人想出来。但是想进来的人还面临着各种各样伪装精美的骗局，无时无刻都有人等着你跳进坑里。

　　实现飞行梦想并不是一件容易的事，有的人比较幸运，通过高中三年努力学习然后参加高考，签了家靠谱的公司，进入飞行学院学技术，大学毕业顺利进入民航。

　　但也有一些不够幸运的同学，高考成绩不理想没能进入一些好的大学，或者由于各种各样的原因，被航校停飞，被公司解约，甚至有一些想继续坚持飞行梦想的人，不幸被骗。

　　值得肯定一点的是我们国家在公费培养航线飞行员的道路上还是相对比较公平的。

　　因此，受坑害的人不会很多。大多数招飞“故事”一般都会出现在某些通航/中介招飞之中。

　　如果没有途径，需要找中介搭个桥，一定要找一些靠谱的公司。找一些大的平台或者朋友熟人找过的公司，不要一时心急吃了臭豆腐。

　　关于自费学飞找航校：

　　去朋友去过或者推荐的航校

　　如果身边有朋友学飞，可以问一下朋友学飞的情况;了解航校的具体细节。根据自己的实际情况做出选择。

　　因为有前人开路，走起来也会容易一些，而且被填坑的概率也比较小。

　　找飞行中介【一定要是靠谱中介】

　　飞行中介确实是个好东西，飞行中介类似于留学服务，他们手上掌握着丰富的信息和资源，对申请飞行培训的流程非常熟悉。

　　好的飞行中介可以帮你事半功倍还能省不少钱。(但是一定要找靠谱的中介)

　　尤其是近来疫情，很多想来民航的人曲线救国打算自费学飞或者先去通航学飞;但很多学校没有质量保障，打着包就业，安排进公司的名义先把你骗进了，等你学完飞开始不认账，拿着合同翻脸不认人。

　　所以在选择学校的时候，一定要擦亮眼睛，先在网络上了解通航公司或者中介公司的业务范围，了解通航学校的机队规模，甚至可以去天眼查看看是不是正规公司。

　　大家一定从网络上看到过这种信息，办完健身卡，交完了一两年的钱，然后健身房老板跑路了。

　　现在飞行员越来越多，很多皮包公司也开始打着支持飞行的名义明目张胆的骗你的钱，要么你交完学费跑路，要么说公司近几年行情不好，把你卖给别的公司。

　　于是为了继续学飞，你不知道去了什么公司，去了哪里学飞，反正你自费，不赚你的钱赚谁的钱。

　　实地考察航校

　　1、了解飞行培训的过程、航校市场的概况后再做选择。

　　2、选择中国民航局和FAA认可的、有资质的141部航校。

　　3、考察航校的规模。机队规模越大，意味着航校实力越强，培训体系相对也会越成熟，学习起来会越快。

　　4、关注航校的安全记录。

　　5、观察航校的学员教员比例。

　　6、观察航校的教职人员的精神状态、言谈举止，选择态度热情的航校。

　　7、航校的经营历史。跟之前的或者在学飞的人实地交流一下，听听他们的看法。

　　8、航校的教室、机库等基础设施状况。包括新旧、大小、维护状况、管理是否规范等。

　　(注意：根据美国联邦航空法规定申请考试最少要拥有小时数40小时或35小时。具体是35还是40小时根据你是61部课程或141课程而定。在参考FAA历年数据后发现，美国获取私照大多数都落在了60个小时左右。

　　因此有些公司或者中介在招飞之前一定会给你一个总的打包时间。这时间往往都是卡着最低标准来的，因此多出的时间，要么你自己贴钱进去学习完，要不然就终止学习。一旦你选择后者了，他们又可以说你单方违约。细心编织一个个陷阱让无知少年往里面跳。说到这里还是给大家一个实际的例子吧。比如某中介机构给你商照的打包时间为150小时。由于商照最低要需要100小时的PIC时间，假设你在70小时获取的私照。因此70+95(私照单飞有五小时的PIC时间)-150=15小时于是乎这多出的钱是需要你自己摸口袋支付的。)

　　学飞并不是一件简单的事，就算你花了重金进入到航校学飞，进入到公司工作，还是会面临很多不可抗拒的因素;有些人觉得花些钱，保证你这辈子都顺利可以飞出来是不可能的。

　　飞行是一件很酷的事，但是同时，成为飞行员也是一件很辛苦的事，除非你有绝对的天赋，不然还是要兢兢业业，一点一点的努力。

　　再牛逼的航校，再神通广大的中介也帮不了不愿意学习，不努力的人。

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