车辆工程专业怎么样

　　在万般皆下品惟有CS高的前提下，推荐任何一个其它专业都显得不合时宜，尤其是传统工科，其它工科还有可以学的吗?如果非要找出一个，车辆工程勉强算一个吧，这个专业分数一向比较高，和电气工程、自动化等专业差不多。你问我好不好，我只能说还不错，非要和计算机比纯属自己跟自己较劲，有这种想法的其实没必要纠结，直接去报计算机就好。

　　车辆工程专业有哪些“优势”

　　目前汽车行业还算是个勉强过得去的传统行业。有没有发现过的去的传统行业基本上都是整合性比较强的行业，比如汽车和房地产，其实是整合了上下游大大小小无数小行业的大行业。

　　准入门槛比较高。这里的准入门槛既指行业也指专业，车辆工程专业不错的学校就那十所左右，新开的门槛也极高，所以保住了毕业生不至于像法学、英语、工商管理、电子商务那样泛滥成灾。

　　有很多发展空间。除了传统的车辆设计和制造，新技术的涌现也给车辆工程开辟了广阔的空间，主要体现在智能化、互联网化、新能源化，这是车辆工程接下来若干年重点发展的方向。

　　车辆工程有哪些新的发展前景

　　除了传统的车身设计、电子、电气、制动系统、发动机等传统领域，新技术给车辆工程带来挑战也带来了很多想象空间。

　　新能源方向：氢、天然气、电池都是新型动力，尤其是电动汽车越来越多，车辆工程研究生阶段的电动化方向也越来越热门，还有专门研究电池的，这属于独立的方向，和传统的车辆工程关系不大，和化学、材料学倒是近一些，基本上需要自学。做这些工作，化学和材料学也有很多机会。宁德时代、比亚迪是这方面的佼佼者。

　　智能控制：俗称自动驾驶、人工智能汽车，更多的是需要自动化、物联网(车联网)、机器学习方面的知识。这个方向学计算机、自动化、人工智能也有机会。但zui.好是有车辆工程基础，会更受欢迎。

　　随着这些方向的出现，车辆工程专业的教学和培养方案也会出现明显变化，车辆工程也越来越具有交叉性质，机械、电气、能源、计算机、自动化、人工智能都要涉及。所以，学了车辆工程要学会紧跟新方向新变化，这么多新方向你非要把自己局限在工厂和传统制造业的思维中，那就是自己作死，怪不得别人，自己作死还怪专业不给力，那就是可悲了。

　　汽车工业是一个国家工业水平的浓缩与精华，仅仅4年或者5年根本不可能把这个系统学完，本科只能初步了解这个系统的皮毛。然后我们能做的就是在这个系统中找个方向再钻研下去，硕士或博士。汽车工业是国家的支柱产业，上下游带动无数产业，对人才的需求量巨大，一定可以找到用武之地。我国已是全球汽车第一大市场，未来仍将保持这一地位，前途还是不错的。

　　车辆工程强校

　　车辆工程专业可分为四类。

　　民用车辆工程，比如家用小汽车、商用车(比如卡车等)，主要开设学校为清华、吉大、同济、湖大、重大、华南理工、北理工、哈工大、合工大、江苏大学、燕山大学等

　　机车(火车等)：西南交大、北京交大、大连交大等

　　军用车辆：北理工 中北大学等

　　农业车辆：江苏大学

　　但是现在也不是分的那么清楚了，啥热门研究啥，比如新能源车。

　　车辆工程八大名校：说法不一，综合来看为清华、同济、吉大、北理、湖大、重大、华工、哈工(武汉理工和合肥工大也很强，不过只是211就算了，西南交大和北京交大的车辆工程主要指机车，就不说了)

　　车辆工程211名校：武理工、合工大、西南交大，长安大学勉强算一个

　　车辆工程普通一本名校：燕山大学、江苏大学等

　　考虑一下学校层次等多方面因素，觉得车辆工程类专业大体分档

　　第一档(985)：清华

　　第二档(985)：吉大、同济

　　第三档(985)：湖大、重大、哈工大、华南理工、北理工

　　第四档(211)：合肥工业大、武汉理工大学、长安大学、西南交大

　　第五档(非211)：江苏大学、燕山大学

　　就业去向

　　1、最主要的是各大厂商以及所属的研究院，我们熟悉的一汽上汽广本等

　　2、整车配套企业，西门子、博世等

　　3、专业的独立汽车设计服务公司

　　4、汽车周边产业，比如汽修、销售等等

　　5、新兴公司，比如独立的新能源汽车公司等等，小鹏、特斯拉、比亚迪、蔚来，各老牌厂商也都在研发新能源汽车

　　6、其它，这个就太多了，学了大量机械知识可以做的很多

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