那个长得好看的女飞行员，文案里都写满了勇敢
“露姐，你能不能跟大家分享一下，你学飞时的心路历程，从入行到现在所经受的不公和困难，最后涅槃的故事!”
我想了想，给他回“没有，我现在想想我自从学飞到现在，没有遇到过太大的困难，很顺利，蛮幸运的”这番话不假，不过大概给大睿噎了一下：)
然后呐，我就回家翻箱倒柜，找到了自己回国那年写的小论文，2016年12月，刚回国，趁着热乎劲，把之前一年在航校的故事记录下来，就是下面的文章了。
文章的内容，我现在再看的话，有点不太符合我自己的记忆了，这是我吗?这是我现在回想过去，觉得挺顺利的学飞历程?如果是真的话，那大睿说对了一半，我确实过五关、斩六将了，不过，现在不是成功，也没有涅槃，就是踏踏实实一步一脚印的走在了自己喜欢的路上，循着路标，慢慢摸索前进。
时间真是个好东西，不管多难的事，都会被它冲淡，你回过头来看看，甚至它会让你怀疑，这是在你身上发生过的事情?亦或者，在当时你觉得过不了的坎，现在看回去不过是你当时年少为赋新词强说愁，总觉得自己应该经历有点什么，才对得起说当时很努力的自己。
飞行员这个职业，说特别吧，也不过是和大家一样上班工作下班生活，说普通吧，又不是常见的996或朝九晚五，没有节假日，平时约朋友，听到最多的就是“我明天早班，我们得早点回去啊”，哦，这里的早班意味着早上四点半起床。
我现在工作大概3年了，从改装到现在，每一步都按着导航来，左转右转，不曾偏航。
这个职业大概有一点特别好，就是你一旦做出了选择，你的职业前景，晋升流程，你以后的规划，基本上就都明确了，在同龄人还在对未来迷茫的时候，你已经有了目标，并为之努力着。
当然， 这个职业也是痛苦的，你要不停的学习更新你的知识，强化你的操纵技能，一门门一项项各种名目的考试和培训接踵而来，不停的面试、考试，不停的被催着学习。
不过，这个职业最重要的一点是可爱的!你在不停的吸收新知识，强化业务技能的同时，也在不断收获着成就感，收获着全力以赴为自己喜欢的事业努力的快感。每一阶段小目标的实现，都是自己的一个大的进步，再不然，咱还有最美办公室呢。
享受当下吧，2020一开始，就给大家上了一课。没有什么过不去，你现在可能面临着考试的压力，学习的压力，在航校等待飞行的压力，还贷的压力，等过段时间，也许会像我一样，当别人问你的时候，你想了想会说，没什么啊，我觉得当时蛮好的，虽然艰难了一些，但没有那么糟糕，还挺顺利的!
以下文字来源于2016年：
2016年11月随着MU583航班的完美落地，我回到了离开一年的土地，心情没有想象中兴奋，也没有经历14小时飞行的疲倦，出乎意料的平静，直到给妈妈打电话报平安，妈妈说：真好，终于回来了。
那一刻才觉得一年确实过去了，原本在出国之前，给自己的预期是争取在14到16个月内完成训练，计划提前，感谢在过去一年内努力认真的自己，互相鼓励的小伙伴，给力优秀的教员。
我很庆幸自己没有忘记“勿忘初心，方得始终”这句话，也是这句话让我能顺风顺水地回到我们可爱的祖国。在我看来，这一年我最大的成长是心态的变好，就像我妈说的，我家丫头真的长大了，遇事“不着急”了。能使我“不着急”最大的功臣就是“勿忘初心，方得始终”这八个字。正是抱着这个信念，让我顺利度过对我来讲的两大难关：单飞和双发的初始阶段。
在等待单飞的日子,私照教员Chris出去度假，我只能和别的教员飞，在这期间进度一直停滞不前，我很着急。
做check的教员不愿放我单飞，认为我在进近着陆阶段不会有效的使用方向舵控制飞机，无法建立稳定的进近。
我很奇怪，因为和自己教员飞，每一次在五边时的飞机姿态都特别好，为什么换到别的教员就飞不好呢?怀疑自己到底适不适合飞行?
因为天气不好，中间大概有一个月的时间没有飞，匆匆飞了一次复习，再一次排到check的时候，尽管天气不太好，还是抱着侥幸的心态去试试，结果可想而知。
那段日子是我这一年最难过的，但同时也是最宝贵的日子。记得高中的时候看过一篇文章叫《花开不败》，很佩服作者在高三时为自己理想大学而埋头苦干的劲头，想着自己为什么不能那样。
勿忘初心，才能实现自己最初的梦想，想想当初来到这里是为了什么，不要忘记自己的初心，不要忘记自己当时面试时对老师讲的自己喜欢飞行员酷酷的制服，不要忘记first solo 时的感动，更不要忘记当初踏上飞机远赴异国时的雄心壮志。这才是万里长征的第一步，加油!
还要感谢当时CEA11的师姐Amanda，在我们到的第一周，分享了她的飞行经历，告诉我们要保持积极的心态，要学会享受飞行，珍惜自己在国外的日子，学会给自己放松。
“SLOW IS FAST”，越是困难的时候，越是不能着急，不能沮丧，不能自乱阵脚。最后终于发现，每次我和Chris飞的时候，到五边的时候，他都会帮我踩一下方向舵，在我不知道的 时候帮我修正飞机的姿态，这也是我和其他教员飞的时候建立不好稳定的进近姿态的原因。
感谢潘少的教员教会我如何使用方向舵，还记得当时飞机配平后，只踩舵来改变飞机姿态，感受你做的每一个动作，飞机给你的反馈。在再次飞行的时候，我有意识的提醒自己，使用方向舵控制飞机的方向，保持协调转弯，顺利解决问题。多和教员沟通、交流，你会有不一样的收获。
单飞是在2016年3月11日，在和教员做完三个起落后，把教员放下，自己一个人在飞机里跑道外等待的时候，看到教员对我竖起的大拇指，暗暗的告诉自己，加油!
做完起飞前飞行检查，在心里默默的演练一遍起飞程序，加满油门，速度增加到50节，轻轻带杆，飞机腾空而起，我的第一感觉就是没有教员在机上，飞机轻了好多!
只有做完三个起落才算完成单飞，我按照正常的操作程序，顺利由四边转向五边，在离机场标高300英尺的时候，本来平稳的下滑道偏离轨迹，果断采取复飞程序，重新加满油门，收回襟翼。
没什么大不了，重新再来一次!第二次在五边的时候，我发现是因为风向的不断变化，导致飞机在接近跑道端的时候回偏离下滑道，于是上风盘下风舵，侧风落地，飞机平稳的落在跑道上，耳机中传来教员的声音“Good job!”,这才长舒一口气，嘴角上扬。
双发初始阶段，记得遇到最大的困难就是要克服肌肉记忆。在私照仪表期间，我们使用单发螺旋桨飞机塞斯纳进行飞行训练，在起飞阶段，加满油门带杆拉起的同时要轻踩右舵，用来克服飞机的左进动趋势。
而商照期间，我们使用piper Seminole 双发教练机，seminole的螺旋桨两个是相反方向旋转的螺旋桨叶片，满油门的时候，没有左进动趋势，不需要方向舵的帮助，而我就会无意识的想要去踩右舵，这时飞机就会偏离跑道中线。
教员建议我，在油门的时候，轻柔缓慢的操作，同时把脚放在地板上，不要搭在方向舵上，这才慢慢的克服肌肉惯性。另一方面，由于双发教练机的操作程序比单发的塞斯纳要复杂，刚开始进入双发飞行的同学都会有些不适应，我的办法就是多在地面上进行模拟飞行，回想各种机动动作的步骤和操作要领，每次飞完都做一个小总结，并且用笔记下来，定期复习。
在飞之前，要在地面上了解自己的飞行任务，带着问题去见教员，尽量在地面上把能做的工作都完成，减少上天后的工作负荷。
最后一方面，是我也是大部分同学都头疼的问题，就是从仪表飞行向目视飞行的转换。在飞商照之前，我们是先拿到仪表等级的，也就是说前段时间我们的视线都是在驾驶舱的仪表盘上，而双发期间，只要涉及到机动动作，都要求是目视飞行。
Seminole的驾驶舱目视画面和塞斯纳不一样，因为前者的仪表盘较低，我们以前认为是在平飞的画面，在Seminole上则是在爬升，所以在开始进入双发训练，特别是着陆阶段，需要飞行员尽快建立自己的在五边上对于跑道的画面。
我练习最多的机动动作是大坡度转弯，动作要求转弯坡度大于50度，完成左右两边的360度旋转，需要飞行员以目视为主，仪表为辅，视线不停地在驾驶舱外和高度表、升降速度表、空速表之间转换，同时用好飞机的配平片，这是我最头疼的动作，但也是最后做的最好的动作。
没有什么捷径，就是不停的练习和自己多做chair fly(自己在地面上回想动作的操作流程)。
航校的生活并不只是飞行，我们是凌晨两点多到的波特兰，Ellen冒着大雾把我们接回公寓已经三点多了。公寓环境不错，上下两层，楼上两间卧室，一个盥洗室，楼下是客厅，厨房和洗衣房。
冰箱里是CEA11的师兄们帮我们买的可以吃一周的食物，泡面加鸡蛋是我们三个女孩子在美国的第一顿饭。随后的一周内，我们进行了相关体检，指纹录入，保险等手续的办理。在这里要提一下在美国的体检相对于我们国内的体检要容易的多，只是给我们体检的医生是德国人，不爱笑，体检也比国内简单的多，项目很少，但很认真。
周五，Ellen带我们去沃尔玛买了自行车，波特兰是美国的少有的几个有专门自行车道的城市之一，自行车也是我们接下来一年里最主要的交通工具，有趣的是，大部分的自行车都是中国制造。
在国内两天时间可以完成的事情，我们花费了将近一周的时间，终于将相关手续都基本置办齐全，我对美国人的办事效率有了“意见”。航校每周周一或者周二会有班车载我们去超市买这一周所需的食物，每个月去一次亚洲超市，之前听说老干妈麻辣酱是留学必备，还不以为然，那时候才明白，果然是事实。
刚好波特兰是免税州，每次在超市买东西也不用缴额外的费用，消费心态基本上和国内差不多。航校会给提供基本的生活必需品，洗衣液，洗洁精，厨房用纸，厕所用纸都会提供，基本上只要你提出什么要求，在它允许的范围内，航校都会满足你。
航校每个月会有75刀的生活费，这些钱足够用来买菜和交话费。航校没有食堂，大家都会在前一天晚上做好第二天中午的饭菜，用饭盒带到学校去，航校的休息室有微波炉可以加热饭菜，还会提供各式各样的酱料。
航校每个月会有BBQ，不过要是遇到下雨天就回换成室内的披萨大荟萃，还记得我们第一次排的很长的队伍等烤肉的时候，学长笑称，多吃点，以后吃一次少一次。
波特兰的冬天绝对是培养自己积极乐观心态的好时机。通常一个月只有四五天的好天气，而这四五天里，又会有一两天的大风。没有飞的日子，就开心的享受生活吧。
波特兰被称为玫瑰之城，没有纽约的物欲横流，不同于加州的阳光沙滩，波特兰是一个可以把日子过成诗歌一样的浪漫城市，空气清新，生活节奏慢，物价不高，你在街上给出的每一个善意的眼神都会得到友好热情的回应。
不飞的时候约几位小伙伴，做好攻略，去看看华盛顿山上的精致秀气的日本花园，去瞧瞧波特兰市区旁香气袭人的玫瑰花园，去逛逛品牌齐全的市区的购物中心，去淘淘俄勒冈最大的奥特莱斯。或者约上几位朋友，去胡德山看雪，去镜子湖远足，去看看世界上著名的九大瀑布。小肥羊，川菜馆，粤菜馆绝对可以稍微缓解思乡之情。
那时韶光正好，莫负美景美食美事!
之前我一直认为彩虹是拱形的，有一次在飞机上才发现原来还有圆形的彩虹，彩虹圈里包裹着飞机，那一刻，感恩自己能有这么一个机会让我接触飞行，爱上飞行。
因为热爱，才会在一次次的困难中找到解决办法;因为热爱，才会在一次次打击中找到突破口;因为热爱，才会在一次次失利中汲取经验;因为热爱才会明白飞行人的不易;因为热爱，才会感觉到飞行人肩上单子的沉重;因为热爱，才会明白勿忘初心，方得始终的不易!
我相信，每个飞行员都不会忘记自己的首飞和第一次单飞，记住那个感觉，记录那个瞬间，它将会是激励你一直走在这条路上的不会枯竭的动力!
这不是一篇鸡汤，只是关于飞行的一些分享，希望每一个坚持梦想的人都可以实现梦想，也希望所有飞行人都可以起落平安❤️
祝所有女飞们，节日快乐!
原创 野生飞行研究所 野生飞行研究所
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