大学专业设置比较明显的弊病，是行业（产业）专业化

　　原创： 杨歌 老杨聊志愿填报和职业规划 

　　标题什么意思，需要慢慢看完以下内容才能深度了解，信息量比较大，还涉及到逻辑性，无法做到像总结中学课文中心思想那样简单直白。简单来说，就是直接把某个行业的名字拿来做专业名字，比如车辆工程、物联网、人工智能等，还是以车辆工程作为典型案例来说明吧(以下是作为一个外行的粗浅理解)。

　　国外，以汽车大国+强国德国来看，是没有车辆工程这个专业的。当然不是说德国人做啥都合理，而是从专业和产业的关系来看，德国的做法更合理。

　　因为车辆工程不是具体的点，而是线，甚至也可以说是面，涉及到很多技术、岗位、行业，它只是一个笼统的，涵盖面庞杂的名词，没有相对清晰的、具体的指向。

　　如果把车辆工程看成一个产业或者流程，会涵盖以下系统。

　　设计：这是一款汽车诞生的源头，也会有车身设计和其它组成部分的设计。

　　发动机：发动机是汽车的动力装置，其作用是使燃料燃烧产生动力， 然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。

　　车身: 这个最直观，最容易理解。

　　底盘 :又有传动、行驶、转向和制动几部分。

　　电气: 电气设备由电源和用电设备两大部分组成。

　　电子：现在汽车智能化越来越强，汽车物联网越来越先进，这一块也越来越重要。

　　有没有发现，分解后的每个部分都对应一个或者几个具体的专业。

　　设计，对应的是工业设计类专业。

　　车身，对应的是力学、机械等专业。

　　发动机，对应的是能源和动力工程、机械等专业。

　　电气，对应的是电气工程等专业。

　　电子，对应的是电子信息类专业。

　　还会涉及到自动化、物联网、仪器科学与技术、软件工程、计算机等专业。

　　汽车现在又有了新能源方向。氢、天然气、电池都是新型动力，尤其是电动汽车越来越多，车辆工程研究生阶段的电动化方向也越来越热门，还有专门研究电池的，这属于独立的方向，和传统的车辆工程关系不大，和化学、材料学关系密切。

　　智能汽车也是如火如荼。涉及到的专业更多了，计算机、软件工程、机器人工程、物联网、人工智能等。

　　上面啰啰嗦嗦这么多，就是要让大家明白，车辆工程作为一个产业，是多么的庞大，涉及到的专业是多么的多，这还是作为产业看，如果是行业，还会增加很多专业，企划、销售、服务等。

　　德国汽车行业招聘，机械工程类、自动化类、电气类为主，因为没有车辆工程专业，所以就以具体的环节和岗位作为招聘背景，需要什么样的人就招相关专业的，这样针对性更强，似乎更合理一些。

　　看一看广汽招聘名单，理解起来更直观。联想到前一段时间媒体炒作一汽不招车辆工程招计算机的新闻(其实是断章取义)，也从侧面说明车辆工程作为一个专业越来越尴尬，但这里不是说车辆工程垃圾，实际上以前很热门，现在也是中规中矩，广汽招聘名单中也有不少车辆工程，只是以车辆工程为例，从宏观角度来说专业设置存在的问题。

　　其它案例还有不少，典型的还有大数据、人工智能、物联网、电子商务等专业，同样，不是说这些专业不好，而是宏观角度评价专业设置的合理性，某个角度是急功近利贪大求全，好像说你看这个行业多么热门，快来学吧，其实一分解，本质上还是传统专业组成的。像自动化、机械、仪器、电气这类专业，属于技术相关，指向性比较明确，和行业关系不大，反正只要是工业企业都需要这些岗位，这种设置就相对合理一些。因为大部分年轻人是比较迷茫的，没主心骨的，以行业作为专业名字，可能更容易迷茫，抓不到重点。

　　当然任何事情有弊就有利，中国这一套是借鉴苏联高等教育模式，在百废待兴的阶段，确实起到了很好的作用，迅速建立了齐全的工业体系。很多人也喜欢这种先进入一个基础性、交叉性的学科，然后再根据自己的兴趣寻找自己的方向。

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