为什么现在几乎没有人买自行车

　　很多人说自行车变少是因为变了我真是无从反驳，就好像有人说1+1=3，你说不对，然后问你为什么不对一样

　　我不说那么宏观，仅从我自身经验说，我现在不买自行车的原因

　　1、我现在有汽车了，虽然是丐版，丐中丐那种，但好歹遮风挡雨，有了汽车自然就不买自行车了。

　　2、在我买汽车之前也很久没有自己的自行车了，原因是丢，那种除了家里和学校、公司以外的地方有车出去没车回来的经历实在是太让人绝望了。我上学时平时都是除了往返学校都不敢骑车，然后就是偶尔一次骑到别的地方车就没了，为此回家我妈对我一顿臭骂，到了周末又咬牙给我买了一辆新自行车。

　　这点上共享单车就没这个问题，到了地方随便停，反正又不是自己的车，不怕丢，不过共享单车真的是太差了，骑着比自己买的自行车累多了

　　3、关于运动自行车，中国过去虽说叫自行车王国，保有量巨大，但其中绝大部分一直都是通勤用的自行车，运动自行车在国内从来就没普及过，很多人说想买但太贵买不起，那都是暖饱思淫欲，过去你这些专门用于运动的自行车你连想都不敢想，甚至听都没听过

　　4、还有一点忘了说，就是现在年轻人的通勤距离整体也比过去远了很多，很多人的通勤距离已经不适合自行车通勤了

　　自行车最大的群体本应该是年轻人。

　　但是年轻人没有条件，你没听错，就是不具备条件。可能我有开车的条件，地铁公交自由的条件，但我不一定有骑自行车的条件。因为在当今时代，自行车早已不是单纯的交通工具，而是一种生活方式。说没条件不是买不起自行车，而是不具备拥有这种生活方式的条件。当然我说的是在大城市，毕竟大城市年轻人多。

　　曾经我是个自行车爱好者，所以就催生了要骑自行车上下班通勤的方式，妄想像风一样自由的打工。

　　然而，就这个简单又朴素的想法，在上海操作起来也并不是那么容易。

　　首先要考虑的是公司与家的距离，必须在十公里以内。其次，你还要保证这十公里必须有非机动车道，上海很多路是没有非机动车道的。然后你住的地方和公司必须在黄浦江的同一边，你在浦东上班必须住浦东，你在浦西上班必须住浦西，否则你骑车无法跨过黄浦江，你可能会说难道没有桥和隧道?抱歉，那不是为你自行车准备的，自行车不被允许，还有一种就是搭轮渡，但太过耗时费力，上个班弄得像取经似的没有必要。当时我住浦东，公司在浦西，于是搬家到了浦西。最后还要考虑公司是否有停自行车的地方，你没看错，很多公司是没有停自行车的地方的。如果你的自行车比较贵，还需要一个安全的停自行车的地方。像我们公司，能停办公室楼道。你看，能同时具备这么多条件，能有多少年轻城市打工人具备?

　　然后我购入一辆山地车，花了3500块，开始了为期一年的骑车通勤，体力变得很好，整个人精神状态焕然一新。后来跳槽到浦东，本来打算放弃，开车算了，但是最近油价涨上天，公司停车费也涨了。索性又搬到了浦东，换了一辆公路车，再加上头盔装备杂七杂八花了小五千了。公司办公室也能停车，才算勉强保持了自行车通勤的打工方式，比公交地铁自由，比开车清爽而不油腻。

　　自行车真的是一个很好的生活工具，你可以看到国外发达国家骑自行车的年轻人非常多，非常年轻活力的生活方式。在国内，每当看到公交地铁里如我一般的年轻人，密密麻麻排队表情疲惫，眼神空洞如行尸走肉，内心百感交集。

　　希望城市对这个历史悠久且具有精神文化性质的自行车越来越友好，希望年轻人的生活方式越来越多样化。

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