车辆工程就业前景

　　车辆工程专业毕业生的就业方向有很多哦～

　　1.从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，车辆工程专业学生都可以选择就业。

　　2.比较理想的，毕业之后可以到各种车辆研究所，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业就业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。如长春汽车研究所、北京汽车研究所等一些国内著名汽车研究所，长春一汽、武汉二汽、上海通用、上海大众、北京奔驰、广州本田、长安福特等著名汽车生产企业等，都是毕业生的好去处。

　　3.车辆工程专业学生毕业后可从事与汽车工程有关的设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销，以及现代汽车企业设计及管理方面的工作。

　　汽车车辆工程专业毕业比较适合做汽车设计，但做汽车设计的不一定都是学车辆工程专业的，车辆工程专业就业前景如何?总体来说车辆工程专业毕业生的就业方向相当广泛，就业前景还是比较可观的，可以从事汽车车身设计，汽车工程师，汽车总布置设计，汽车底盘设计，汽车电器设计等，同时还可以可以到各种汽车主机厂或设计公司去参加工作。

　　车辆工程专业就业前景

　　2017年以来，国内汽车市场销售增速再度提升，增幅再次接近40%，将蝉联全球第一。目前，中国汽车行业直接从业人员220万，相关从业人员已达3500多万。到2020年，新能源汽车产业化和市场规模将达到世界第一，并带动一个年汽车销售量超过8000亿的巨大市场。近年来我国大力发展轨道交通，地铁、轻轨的快速发展，为车辆工程专业的发展提供了良好的契机和平台。

　　汽车车辆工程是一门讲究细节、追求精确、要求学生有极强动手能力的专业。所以，在车辆工程专业的人才培养上有两大要求，一是工程实践能力，二是专业创新能力。这两项能力，也是用人单位非常看重的。现在的状况是企业抢着到学校来要人，而学校没有人。从北理工毕业生的去向来看，考研或出国的占到40%，剩下的60%毕业生基本上都去了国内的制造行业中的一流企业，就业情况是非常好的。

　　其他院校的车辆工程专业毕业生的就业形势也是很好。据权威公司调查显示，车辆工程专业整体以92.4%的就业率，并列位于“2017年主要本科专业就业率排行榜”的36位。

　　汽车车辆工程本科阶段的专业的方向，大体上分为车身设计、发动机设计、底盘设计，汽车内饰，总布置设计等几大方向。另外还会包括如汽车维修、汽车检测、汽车仪表、汽车营销、汽车物流与信息、交通管理等一些交叉学科。考生选择这个专业时，一定要具体要看院校侧重、专业设置、培养目标。

　　如吉林大学车辆工程专业主要培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。华南理工大学主要培养从事汽车设计和制造;汽车运用管理、保养维修、试验和检测;工程车辆的研究、设计、制造与运用管理等方面的高级工程技术人才。北京理工大学对人才培养的要求是：掌握汽车总体、主要零部件、电控及信息、电传动等现代汽车技术，为汽车工业培养汽车产品设计、制造、研究和检测及试验等方向的、工程实践能力和创新能力强的高级专业技术人才。

　　二、车辆工程专业就业方向

　　车辆工程专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，车辆工程专业学生都可以选择。比较理想的，可以到各种汽车主机厂，工程研究院，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。如北汽，上汽，大众、北京汽车研究所等一些国内著名汽车研究所，长春一汽、武汉二汽、上海通用、上海大众、北京奔驰、广州本田、长安福特等著名汽车生产企业等，都是毕业生的好去处。从事汽车的销售工作。汽车生产后，需要销售，车辆工程专业毕业生也可以到汽车销售部门从事销售工作，有了一定销售经验后他们可能转向管理方向，比如升到销售总监位置。到高校从事教学科研工作。不过要到高校从事教学科研工作一般都需要较高的学历，一般都要有硕士或博士学位。

　　三、车辆工程专业就业岗位

　　主要考虑的当然是汽车研发设计，这个肯定也是你最喜欢的工作，别人开的车是你设计的，多有成就感?如果你是研究生学历，那必然要做研发设计，作别的都屈才。国家正扶植自主创新，最近两年出的政策大多数都是针对自主创新的，比如新能源，追赶欧美发达车企发展新能源是个很好的机会。许多车辆工程专业毕业生毕业后直接到汽车生产企业从事汽车生产，有了一定的工作经验后他们就可能转向汽车的研究和管理方向。

　　车辆工程专业就业前景本专业具有硕士学位、工程硕士专业学位、博士学位授予权点和博士后流动站，是本专业的国家级重点学科并拥有本行业wei/yi的工程院院士，具有国家级重点实验室(汽车动态模拟实验室)，在国内汽车行业中有着重要的地位。收入得看你的能力、学校牌子、企业效益了。

　　比如一气大众效益很好，待遇也很好，设计员月收入上万元没问题，当然这样的企业很难进的。车辆工程专业就业前景不用说了，相当好，研究生毕业了可以去高职教书，也可以去设计公司做设计，主要的就是这两个方面，至于收入肯定是要比本科生高一些，但是本科生毕业后已经搞了2

　　年多了，工资自然也就涨起来了，等你研究生毕业就发现工资要比他们低，只是你以后工资涨的要快一些而且评职称方面你就更有优势了，当然职称这些东西估计在像二汽这样的国企还是比较看重的，民企更看重的是你的工作能力也就是你的经验了。车辆工程专业就业前景及就业方向分析，车辆工程专业培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。专业内容包括整车和总成的现代设计理论及方法;整车和总成的性能评价方法;车辆的性能实验技术及制造工艺知识，汽车电子技术等。

　　四、车辆工程专业工资待遇

　　截止到 2016年3月24日，319313位车辆工程专业毕业生的平均薪资为8400元左右(据不完全统计)， 近年来，随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。而要成为一个专业的汽车人，这些“浅层次”的兴趣仅仅是起点。在学习的过程中，首先就应确定好自己的兴趣在哪里，以便找到合适自己的职业定位和发展方向，大学的学习生涯是打好基础的重要阶段，许多企业抱怨学校输送的人才质量不佳，往往就是因为基本功不扎实。毕业生在学好自己专业的同时，要重视理论联系实际。要重视课程设计和公司的专业实习，把纯理论的知识拿到实际当中作比较，锻炼初步设计的能力，检验自己的所学，在脑海中形成一个新的体系。不仅如此，在各类实践中，还可以潜移默化地培养自己的团队合作精神，毕竟，罗马不是一日建成的，汽车也不是一个人单枪匹马就能造出来的。此外，毕业生专业学习之余，还要多方面充实自己，如英语和计算机技能，以及驾驶实习、生产实习等。总之，基本功是今后创新的资本。如果拥有扎实的基础，具备多方面的优秀素质，做出一番成就指日可待。

　　在竞争如此激烈的如今，单一的知识和模式是远远跟不上社会脚步的，创新是立足的根本，没有谁愿意成为企业眼中的“高分低能”，只会被动接受知识的人终究要被现实淘汰，许多人觉得是“应试教育”的错，其实不然，“高分高能”的人也不占少数，关键是要有自主学习的能力，这里学习的对象，可以是书本，也可以是周围优秀的人和事，只要有一颗善于观察的心和勤于思考的脑，一定会给自己的职业生涯锦上添花，从而在社会立于不败之地。

　　我来自同济大学汽车学院车辆工程专业，可以基本介绍一下同济的情况。

　　大一大二学习机械学科的数学、力、电的基础知识，有高等数学、普通物理、线性代数、机械制图、理论力学、材料力学、机械设计、电工学等。

　　大三大四学习专业知识，有汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车空气动力学、流体力学、自控原理、发动机原理、汽车试验学等。

　　其中大三一年学习德语或法语。

　　大五(是的，我们还有大五)只有很少数量的课，基本就是实习和毕业设计。

　　我列的专业课程都是我自己的整车方向的课。空气动力学方向课程差不太多。发动机、汽车电子、汽车营销与物流、汽车试验学、新能源汽车等方向还有自己的专业课，欢迎校友们同学们来补充。分方向是在大三。

　　值得一说的是，大一会有一些同学经过考核进入汽车造型小班，与同济大名鼎鼎的建筑城规学院联合培养，工业设计方向，做汽车外形设计。

　　从大二开始，学生可以进入创新基地，有三个项目组，EP节能车、大学生FSAE、智能小车，后来增加电动赛车。在项目组可以设计制造自己的车，参加国内外比赛。只有认真投入，可以学到很多东西。

　　本科期间有去德国交流的机会。

　　本科后，基本有3个走向，工作、读研、出国。

　　工作基本不用太担心，很多学生都被上汽带走，包括旗下的上汽乘用车、上海大众、上海通用、联合电子以及其他零部件企业，也有去PSA，沃尔沃，保时捷，玛莎拉蒂，博世，大陆，舍弗勒，就不一一列举了。有一些学生因为家乡或其他原因选择去其他整车厂，比如一汽大众等。

　　读研的话，大四、大五都可以保研，继续留在汽车学院读硕。大四还可以保送同济的中德学院，其教授都是汽车学院的教授。当然也可以考研。

　　出国的话，很多学生都会选择德国。

　　-----------------------------------以上是本科，以下是研究生------------------------

　　研究生阶段，不论在中德学院还是汽车学院，都可以去德国和法国攻读双学位，或者去交流一个学期。我还有同学去意大利的。

　　若留在国内，就跟着导师做项目。这里就要提及和汽车学院有关的几大机构，分别是新能源汽车工程中心，上海地面交通工具风洞中心，新能源汽车产业化研究中心。

　　工程中心主要研究燃料电池汽车、纯电动汽车和混合动力汽车，有很多项目，和很多整车及零部件企业有联合实验室。工程中心下面的试验试制基地，既研究新能源汽车，也研究传统汽车，试验设备很全，有汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声室等。

　　风洞中心高大上，投资4.9亿，有整车和热环境两个风洞。

　　新能源产业化不是很了解，欢迎校友们同学们来补充。

　　硕士后基本有两个走向，工作和读博。工作还是不用太担心，参见本科生。研一经过考核可以直博，当然也可以后来考博。

　　更多汽车学院信息，请参见同济大学-汽车学院

　　-----------------------------------以上是汽车学院，以下是同济的另两个车辆专业------------------------

　　同济还有车辆工程(轨道交通)专业，隶属轨交学院，基础课程上与汽车学院有交叉。毕业后有去轨交企业，也有去汽车企业。

　　同济的中德工程学院(注意与上文的中德学院不同)有汽车服务工程，因为是中德联合培养，大四会去德国一年，拿双本科学位。可以用德国的文凭申请德国的学校读研。

　　-----------------------------------以上是同济，以下是其他有名的大学及其车辆专业------------------------

　　根据题主的高考分数，还可以选择清华大学、吉林大学、湖南大学，这三家是老牌的汽车专业。此外还有上海交通大学、北京理工大学、北京科技大学、中国农业大学，就不一一列举了。

　　-----------------------------------以上是专业，以下简单说说今后发展------------------------

　　汽车工业是国家的支柱产业，上下游带动无数产业，对人才的需求量巨大，一定可以找到用武之地。

　　我国已是全球汽车第一大市场，未来仍将保持这一地位。

　　题主在大学期间可作多方尝试，找到自己感兴趣的方向。加油!

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