不明白这些拿什么去过招飞眼科体检

　　“你眼睛度数多少?”

　　“450度”

　　“到底什么样的度数符合民航招飞对于眼睛的要求标准吗?”

　　小编接触的家长中经常会有人问到类似的问题，还有些家长索性直接去查阅《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》，但结果仍然是一头雾水，大家普遍的反映是“看不懂”。大量的专业词汇、大量的医疗数据，看得头晕眼花，他们更怕因为自己的错误解读影响了孩子。

　　今天小编整理了一下招飞标准眼科部分关于视力和屈光度中大家最难以理解的词汇，帮助大家逐一解读。

　　【招飞标准中视力和屈光度的要求】

　　14.1 任何一眼裸眼远视力应达到0.7或以上，双眼远视力应达到1.0或以上。如任何一眼裸眼远视力低于0.7，但同时满足下列条件时，鉴定为合格：

　　a)裸眼远视力不低于0.1;

　　b)矫正远视力不低于1.0。

　　14.2 屈光度(等效球镜)不应超过-4.50D～+3.00D范围;散光两轴相差不应大于2.00D;屈光参差不应大于2.50D。

　　14.3 任何一眼裸眼近视力不应低于1.0。

　　【名词解读】

　　1、裸眼

　　裸眼就是用肉眼直接看。比如裸眼视力0.3，就是不戴框架眼镜、不戴角膜接触镜(也称隐形眼镜)、未使用角膜塑形镜时的视力为0.3的意思。做过角膜屈光手术(或角膜激光手术)后的肉眼直接看的视力也是裸眼视力。

　　2、远视力

　　视力检查包括远视力与近视力两方面。检查远视力通常用国际标准视力表，检查时被检者坐在距视力表5m的地方所测的视力即为远视力。

　　3、近视力

　　检查近视力时，我国通常用标准近视力表。检查者在正常光线下距离30cm视力表所能看到的视力即为近视力。近视力应放在光线充足的地方，或者用日光灯照明。正常人在正常光线下距离30cm能看清楚第10行为1.0。比如果因近视或者远视而改变视力表与眼睛的距离，可以改变距离看是否能够清晰的看到1.0。

　　4、矫正远视力

　　矫正视力相对于裸眼视力而言，裸眼视力是你的实际视力，而矫正视力就是用眼镜来矫正屈光不正，之后得出的视力。换句话说，矫正视力就是戴眼镜后的视力。不戴眼镜所测得的视力称为裸眼视力。例如一位近视眼患者不戴眼镜视力为0.1，而配上眼镜后视力达到1.5，则前者称为裸眼视力，戴镜后视力则称为矫正视力。

　　有人认为“矫正”的含意是指角膜激光手术，再次更正一下，矫正视力是佩戴框架眼镜、隐形眼镜后的远视力水平，不是指角膜屈光手术。

　　5、屈光度

　　屈光度就是我们常说的眼镜度数，简写D。远视镜片的度数是正数(+)，近视镜片的度数是负数(-)。

　　6、等效球镜

　　等效球镜=球镜+1/2柱镜。球镜就是我们常说的近视或远视度数，柱镜就是我们常说的散光。在民航招飞体检中对于屈光度的分析都是基于等效球镜计算的基础上的。因此标准中屈光度(等效球镜)范围-4.50D～+3.00D也就是指近视+1/2散光不能超过-450度，远视+1/2散光不能超过+300度。

　　7、散光/两轴相差

　　两轴相差就是散光，也是验光单上的柱镜值。民航招飞体检标准要求散光不能超过200度。

　　8、屈光参差

　　两眼的屈光状态不相一致者，称为屈光参差。民航招飞体检中对于屈光差值的分析是基于两眼等效球镜基础上的。如果两眼等效球镜差值超过250度，民航招飞体检不合格。需要注意的是，如果一眼近视，一眼远视，则屈光差值是二者屈光之和。

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