浙江文科662分，选择法学还是选择学飞行

　　知乎题主：我是今年高中应届毕业生，浙江文科662分(一本线626分)，省内排名2k5…什么浙大啊厦大啊好的211 985啊一般都是800多1k5内2k内的。正在纠结是选择法学还是东航飞行员，听说飞行员累且工资低，没自由，但是心里还蛮想去当飞行员的觉得就业各方面都稳一点，有什么飞行大神能和我说说飞行员的真实生活吗?比如工作生活啊这些，人身自由，住宿啊航线啊，住的地方可以自己选择的吗?

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　　题主你好。你的情况与我当年有些类似，属于越过了一本线但又超出不多，好的学校去不鸟一般学校不想去，给你详细说说我知道的东西。

　　1.法学系作为全国最难就业的万金油专业(没有之一)，其就业形势也取决于学校的：北大法学系中政法学系跟西南政法大学某专业再跟某野鸡大学的法学系结果完全不一样的，全国学法的千千万，真正能以此安身立命的又有几个呢?法学毕竟是治人之术，是让你成为人上人的专业。(我当年的梦想就是北大法学系啊┑(￣Д ￣)┍然并卵)

　　所以第一，你能考入的学校——你对理想学校分数线的正确评估，非常重要，这会完全的左右你的抉择。如果你能选中国内法学专业前五并且愿意拼命奋斗成为其中的凤毛麟角，法学ok。如果不能，请慎重。

　　2.个人拙见：飞行员是属于起点很高(你同学拿2k你拿10k你同学拿5k你拿20k)天花板不高(你拿到600k/年的时候你同学混的好也能拿这么多了，但是他还有空间你没有了，不论你是f1还是c教一年都只有1000h)的职业。

　　虽然影视作品的美化(对，说的就是冲上云霄)和机票的相对高价让飞行员看起来比较高大上，但其实质仍属于蓝领，充其量是受人敬仰社会地位较高的蓝领，他仍是蓝领。虽然可能收入差不多，但社会层级的鸿沟几乎无法逾越。

　　由此引申出第二个问题：你本身的家境如何。如果是赤贫或者小康之家，飞行员是一个非常不错的选择——技术工种，业绩几乎不受掌握的社会资源的影响，凭借一己之力就可以改变家庭经济状况，从社会底层来到中产阶级。

　　但如果家底殷实衣丰食足，那你大可不必在飞行这棵树上吊死，你所占有的社会资源越多，可供你选择得机会也就越多，而穷人则必须抓住每一根能够往上爬的绳子，这就是现实。个人看来，家庭富裕的文科生选择法学——公务员;会计——银行或者随便学点商科开公司都是不错的选择，而飞行这种工科专业还是留给一心早日赚钱养家的穷孩子吧。

　　ps.从小便志在蓝天的爱飞青年不在此讨论之列，我见过就为了这身制服而奋不顾身的富二代，一个月小时费还不够人家零花钱˃̣̣̥᷄⌓˂̣̣̥᷅ 哭晕在厕所

　　3.

　　飞行专业的前景分析

　　其实从每年飞行学院招收飞行学员的人数就可以看出民航业是否景气。个人认为国内民航业爆炸式发展的黄金时代已经过去了，刚到5年就放机长的故事会越来越少，现在是稳步发展的白银时代，距离行业饱和应该还有十年(可能会更短)。

　　题主今年如果选择了飞行，大学生活四年，必须争取剩下的六年能够放机长(我才不说我改装都被公司坑了一年(;´༎ຶД༎ຶ`) )。放成功，就还算“赶趟”，否则行业饱和变得像美帝一样老机长退休副驾驶才能顶上去的话才是令人真正的绝望。

　　拿股票来讲，现在抄底期已经过去，大约是在牛市中后期，是进去替人站岗还是吃中波段，一切都要看你的判断和操作。

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　　第一部分行业选择结束，来八一八楼主最想知道知道的飞行员情报

　　1.听说飞行员累且工资低

　　没自由

　　说到累，有哪个工作是轻轻松松月底数钱的吗?

　　大家认为每天都只是喝茶看报纸的公务猿真的轻松吗?知乎这么多累成狗的公务猿分分钟出来教你做人哦。

　　每天只是拍拍照开开发布会的明星们轻松吗?要学舞练声时刻找话题保持热度不红了公司就冷藏你晚上吃去吃个饭还要被狗仔偷拍一点都不轻松哦。

　　白天睡大觉晚上papapa的富二代轻松吗?家里的目标期望一点都不小哦你们知道思聪老公有多努力吗?!

　　工作是流汗不是吃糖，各行各业都有本难念的经

　　工资低也是老生常谈的问题，这得看你去怎么比较。

　　题主给出的条件是东航。我并非东航员工，东航的飞行员薪酬我并不是很清楚，不过作为“三大”，收入水平在全行业肯定是偏低的毋庸置疑(我们讲的是奉献!)

　　给个标准值吧：副驾驶20k/月，机长50k/月。

　　20k低吗?在北京上海，低!你根本就感受不了作为一名飞行员的优越感，你的收入与一般公司的小白领没什么两样，一样被房价压得喘不过气。

　　20k低吗?在一个一般的二线城市(如重庆成都)，不算低了。这个收入只要正常用能够过得相当潇洒了，家里出个首付，背个车贷+房贷每个月都还能有所结余(不要给我说你买别墅开保时捷!)

　　50k低吗?跟国内同行的藏航春秋比，低!人家可以拿我的一倍!

　　50k低吗?跟外国同行比更是不值一提。国泰3000k港币/年，新航2000+k刀/年!

　　但是你回来看看你的同学们在30岁的时候有多少人拿到了跟你一样的收入，整个城市又有多少人能拿到?二线城市能有百分之十吗?三线城市能有百分之五吗?

　　自由诚如其他回答所说，民航局规定了一年不超1000h，一季不超270h，一月不超100h，一周不超40h，飞完了剩下的时间都是你的。“三大”的会议可能会多一些，另外你的休息时间基本上跟全国人民错峰，去哪儿旅游人都少，还便宜。

　　2.

　　但是心里还蛮想去当飞行员的

　　觉得就业各方面都稳一点

　　我反复强调了飞行员是蓝领，是技术工种。只要行业不被淘汰，不论国家兴旺还是衰败，始终有你一碗饭吃，因为你只是社会大机器的一颗螺丝钉，无论机器走向何方，只要机器要运转不停，你就有用武之地。

　　统治者不会亏待你的，因为你根本就不能对他们造成任何威胁，改朝换代也不会屠杀能工巧匠，共和国建立伊始对投诚的飞行员一样关爱有加。蓝领是缺点，也是优点。

　　只要安全精飞且不思“上进”，安心做一个职业飞行员，做一个今朝有酒今朝醉的中产阶级，你的人生就跟没风吹过的湖面一样，波澜不惊。

　　3.

　　工作生活啊这些，

　　人身自由，

　　住宿啊航线啊，

　　住的地方啊

　　可以自己选择的吗?

　　公司的话应该是你进入学校之前就应该及早考虑的问题，去网上看看哪家公司的风评好，工资高，氛围和谐，在家乡有基地，综合考虑

　　生活。你只是个飞行员，不是特工也不是领导人。你只需也只能过一个普通人应该过的生活。

　　人生自由。有航班就不自由，航班遇到延误更加不自由——这是你的工作，你不可能很自由(除了自由职业者自由作家什么的)，其他时候一切自由(三大的会议和学习会比较多，国企都这个样子)。相对于军航...满足吧。

　　住宿。航空公司在你飞行的时候都提供酒店，酒店根据公司实力而定有好有差。不飞的时候该租房租房，该买房买房，现在已经不是那个飞行员还要分房子的时代了。平时住的时候为了防止突然被安排一班，可以住距离公司近点(当然你如果不求上进想多休息也可以住远点)

　　航线。公司安排，这不是你考虑的问题。注意飞行员不会总是飞一条线的，你会有垃圾班也会有好班，当然领导飞到好班的机会总是要大“一点”

　　祝有志蓝天的各位都能顺利通过。

　　爱飞行的孩子通常运气都不会太差。

　　文章作者：潘彼得

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